A 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe vendido por $ 42.905 milhões em Pebble Beach, tornando- se o carro americano mais caro já vendido em leilão público. O piloto Shelby de combate à Ferrari quase dobrou o recorde anterior para um carro americano em leilão. A 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe acabou de se tornar o carro americano mais caro já vendido em leilão. Chassis CSX 2300 trazido $ 42.905 milhões na venda de Gooding Christie ́s Pebble Beach, quase duplicando o recorde de leilão pública anterior para um automóvel americano. É um número incrível, mesmo em um mundo de carros colecionadores onde carros de corrida significativos trazem regularmente oito números. No entanto, o CSX 2300 tem o tipo de histórico que o coloca em uma categoria diferente. Primeiro, é um dos apenas seis Shelby Daytona Coupes originais construídos, e mais importante, é um dos carros reais que Shelby American correu durante a sua batalha histórica com a Ferrari no 1960 s.
O Daytona Coupe foi criado porque Shelby precisava de um carro que pudesse levar a luta para Ferrari 250 GTO nos circuitos europeus rápidos. O roadster Cobra de coco aberto teve uma desvantagem aerodinâmica séria contra o Ferrari, levando a esta criação. Peter Brock projetou um corpo de coupé simplificado que deu ao Shelby a arma que precisava. Sob aí permaneceu a fórmula Cobra familiar com a potência de pequeno bloco Ford, mas o novo corpo melhorou drasticamente o desempenho de alta velocidade. O resultado tornou- se um dos carros de corrida americanos mais importantes já construídos. A maioria das pessoas pensa instantaneamente no clássico Ford GT 40 lutando contra os pilotos Ferrari, com o Carroll Shelby assumindo o programa famosamente, seguindo suas lutas através de grande parte 1964. Ford e Shelby recuperaram esses falhas iniciais ao dominar o 24 Horas de Le Mans em 1966.
Durante a mesma era, CSX 2300 fez sua estreia competição durante o 1964 Tour de France Automóvel com Bob Bondurant e Jochen Neerpasch ao volante. Sua maior contribuição veio na temporada seguinte quando se juntou ao empurrão Shelby American. 1965 Campeonato Mundial de Fabricantes FIA. Os dois programas se sobrepõem e mostram a força crescente da América nas corridas internacionais de resistência durante o meio da. 60 s. Ed Leslie e Allen Grant correram para CSX 2300 em Daytona e Sebring, terminando em terceiro na categoria GT em ambos os eventos. O carro então voltou para a Europa, onde terminou em terceiro lugar em GT no Nürburgring 1000 Quilômetros antes de Jack Sears e John Whitmore dirigiu-o para a segunda na classe no 12 Horas de Reims.
Esses resultados vieram durante a temporada Shelby American finalmente realizou o que estava perseguindo. Shelby capturou o 1965 Campeonato mundial de fabricantes FIA para carros GT e Ferrari. terminada executar no topo da categoria. E sim, o carro que se vendeu por $ 42.905 milhões é aquele chassi real. CSX 2300 não é um carro de continuação ou recriação construído em torno da identidade de um carro de corrida famoso. Este é o mesmo chassi de competição que correu para essas conquistas. Para ser transparente, foi um carro de corrida fortemente campeado daquela época, o que significa que foi derrubado, reparado, reconstruído e atualizado ao longo de sua vida de corrida. Ele não tem todos os componentes idênticos dessas corridas, mas o próprio carro carrega aquele histórico de competição a partir do 1965 temporada.