Civis viajando com bagagem por longas distâncias em motos comerciais. Foto de Marie Leila Benyella. Usado com permissão. Por Marie Leila Benyella. Tão cedo quanto possível 6: 30 a.m. no parque de ônibus City Chemist em Bamenda, capital da região noroeste dos Camarões, motoristas e passageiros se reúnem e começam a comerciar com os elevados custos de transporte. O que costumava ser um parque de ônibus tornou- se cada vez mais cheio de motos, pois elas são agora o modo número um de transporte nesta parte do país. Patrick Tameh, um professor que constantemente usa o eixo rodoviário Bamenda- Bafmeng, conta o aumento dramático do custo de transporte.

Nos anos antes da crise erupta, um assento na linha Bamenda-Bafmeng custou FCFA 3,000 (USD) 5.32 ). Hoje, se tivermos sorte suficiente para encontrar um driver disposto a seguir essa rota, pagamos até ao FCFA 25,000 (USD) 44.30 ) vai para 30,000 (USD) 53.16 ) se você tiver bagagem, e ela estiver em uma bicicleta. A subida nas tarifas de transporte não é causada pelo aumento dos preços do combustível, como se pode ser tentado a pensar, mas sim pelo medo. Um motorista de ônibus, popularmente conhecido como Pa Tycoon, que faz viagens de Bamenda para Kumbo na Divisão Bui duas vezes por semana confirma o aumento incomum na tarifa de transporte. Ele diz francamente: Nós cobramos dinheiro de perigo. Tenho uma família para alimentar e minha vida para viver. Se estou arriscando a minha vida para transportar passageiros, não tenho o direito de fazer algum lucro com ele?

O conflito continuado significa que as pessoas são frequentemente atacadas nas estradas. Os motociclistas comerciais comumente conhecidos como ‘Okada men (') assumiram muitas das rotas que já foram servidas por ônibus. Eles afirmam que suas máquinas pequenas podem facilmente correr fora da estrada para o arbusto quando o perigo está ao virar da esquina. Um motociclista que arrasta a estrada Bamenda-Menchum, diz Global Voices em condição de anonimato: Uma pequena viagem que uma vez custou FCFA 700 (USD) 1.24 ) é agora FCFA 5000 (USD) 8.86 ). As pessoas insultam-nos sobre este aumento no transporte, mas arriscamos nossas vidas todos os dias.

Enquanto isso, outro motociclista comercial que recorre à mesma rota, acrescenta, também em condição de anonimato,. Somos mais vantajosos do que os motoristas de ônibus, porque podemos facilmente fugir desses garotos quando nos encontramos nas ruas.. Nove anos após o conflito armado nas regiões do Norte-Oeste e Sud-Oeste, predominantemente anglofones, dos Camarões, os custos de transporte continuam a aumentar. Desde a proclamação dos resultados do mês de outubro 12 Eleição presidencial, os combatentes separatistas impuseram bloqueios nas estradas nas fronteiras da região do Nordeste. Isso tornou o transporte para e dentro da região cada vez mais difícil, caro e perigoso, em meio aos protestos pós- eleitorais e à instabilidade sociopolítica contínua na região. Moghamo Bus Park Na Junta de Químicos Bamenda- City, sem passageiros devido aos separatistas impõem encerramentos de estradas. Foto de Marie Leila Benyella. Usado com permissão.

Uma rede de estradas sob cerco. Desde então 2016, as forças da lei e da ordem ocuparam várias estradas em Bamenda para lutar contra os grupos separatistas armados. As estradas que giram através das divisões Mezam, Ngoketunjia e Bui têm muitos pontos de checkpoints que mudam imprevisíveis, com forças de segurança e lutadores separatistas lutando pelo controle. Um transportador que pediu o anonimato para falar livremente, disse que tanto as forças de segurança como os separatistas extorquiam dinheiro de civis nestes pontos de checkpoint. Ele disse: Eu faço a estrada Bamenda-Ekok e transporte mercadorias para pessoas da Nigéria para Camarões. Podemos passar por mais do que 30 pontos de checkpoint na estrada em uma única viagem e isso nem mesmo é uma exageração. Nós assentamos [arroba] tanto os militares como os meninos Amba nestes pontos de checkpoints, por isso, normalmente temos um monte de pequenas notas bancárias conosco. Eu apenas dou FCFA 2,000 (USD) 3.54 ) sempre que eu parar e pedir suporte. Seja pelo exército ou pelo Amba Boys. Os proprietários das agências de transporte confirmam que vários ônibus foram queimados ao longo dessas rotas nos últimos anos. Um gerente de agência de ônibus local chamado Pa Dan lembrou de perder dois veículos em 2021. Ele disse: "Paramos de ir para Belo e Ndu depois que meus ônibus foram atacados. Dois dos meus motoristas foram convidados a entregar os seus veículos e eles foram mortos no processo.

Uma das poucas pessoas que ainda se atrevem a aventurar nessas estradas é Moki Mildred que freqüenta a estrada Bamenda– Kumbo para supervisionar a propriedade da família. Moki está com deficiência visual e cada viagem no seu caso é um salto de fé. Ela narrava lágrimas: Um dia, quando eu estava a caminho do Nso, os meninos Amba pararam o meu ônibus e pediram a todos que os ajudassem na sua luta. Eu os informei que eu sou cego e desempregado, e eu só tinha dinheiro suficiente para me levar, e me trazer de volta da aldeia. Eles foram impiedosos para mim e disseram que até os cegos devem ajudar a revolução a acontecer. A subida dos preços do transporte na região do Nordeste levou a um aumento dos preços de mercado em Bamenda. O colapso da mobilidade segura e acessível fez com que os comerciantes aumentassem seus preços. Os comerciantes queixam- se de que o alto custo de mover mercadorias das fazendas das aldeias para a cidade elimina seus lucros. Pauline Nahjela, um agricultor de Bali Nyonga notou, їUma bolsa de feijão que custou FCFA 3,000 (USD) 5.32 ) agora vende em 6,000 (USD) 10.63 ) porque os transportadores carregam alto. Às vezes as culturas apodrecem antes de chegar ao mercado, e isso é sempre uma grande perda para mim.

Estradas dilapidadas em Bamenda, capital da região Norte-Oeste. Foto de Marie Leila Benyella. Usado com permissão. Educação e meios de subsistência proibidos. A educação é a instituição que sofreu muito sob o peso do medo na região do Noroeste e do Sudoeste, devido à crise em Camarões. Os professores atribuídos a escolas remotas muitas vezes recusam a implantação. Alguns como o Tameh Patrick, que honram seu dever, enfrentam a ameaça de sequestro por parte dos lutadores separatistas diariamente. Ele contou: Sou professora do ensino médio do governo e isso já coloca um alvo nas minhas costas porque os separatistas dizem que trabalho com o governo. Quando esses separatistas encontram passageiros no caminho, eles escolhem os professores do grupo e os levam para os campos. Enquanto nos campos em processo de tortura, eles pedirão que você multiplique seu salário por 12 meses, então, pelo número de anos que a crise tem estado acontecendo e dá- a a eles.

Uma tática desta natureza, revelou Tameh, levaria muitas famílias com professores e funcionários públicos à falência. Ele adicionou com olhos lacrimosos: A única razão pela qual viajo com confiança essas estradas para a escola é porque nunca fui pego. Tenho sorte de nunca ter sido visto como professor por um desses meninos. Mas temo que o que poderia acontecer se eu fosse pego porque minha família teria que quebrar vários bancos para atender à demanda de resgate. A caminhada no transporte afetou a vida de muitos na região, aumentando os baixos padrões de vida. Tameh explicou que ele passa perto da FCFA 100,000 (USD) 177.20 ) mensal, apenas no transporte. Ele disse:.

Antes da crise, eu costumava ficar em Bafmeng com minha família. Mas devido à insegurança, tivemos que nos mudar para comunidades mais seguras na cidade. Agora eu tenho que estar com eles, enquanto também estou no meu trabalho. Minha família ainda é uma família jovem e sou o único vencedor do pão. Tenho que providenciar para meus filhos, providenciar para minha esposa. Isto me faz mover-me frequentemente nessa estrada e, às vezes, em um mês, gasto um FCFA extra 100,000 (USD) 177.20 ) que é dinheiro que eu teria usado para melhorar as condições de vida da minha família em vez de gastar em viagens. Albertine Nyamia, administradora do registro do Tribunal de Primeira Instância Wum e Menchum High Court, confirma o estado de coisas tristes. Nyamia observou:.

Não posso me mover para e de Bamenda como eu quero devido ao alto custo de transporte, estradas ruins e a insegurança. Eu teria adorado viver em Bamenda e trabalhar em Wum. A idéia de viajar constantemente por longas distâncias em uma bicicleta também é muito arriscada para mim. Os funcionários do Ministério do Comércio que regulam as tarifas de transporte em Camarões, dizem que estão ciente da situação do transporte na área, enquanto analistas e líderes da comunidade local concordam que restabelecer a confiança nas estradas exigiria mais do que patrulhas. O conflito armado levou à perda de vidas, propriedade e afundada a economia da região. A subida nos custos de transporte é apenas um dos muitos efeitos adversos desta crise na região do Noroeste. Se não for abordado mais cedo, a história das dificuldades continuará a prejudicar famílias que moram na área. Este artigo foi produzido como resultado de uma subvenção fornecida pela Associação dos Jornalistas de língua inglesa dos Camarões (CAMASEJ) como parte de um projeto financiado pela Open Society Foundations.